Snävt elbilsstöd riskerar bromsa elektrifieringen
Regeringen planerar att införa ett nytt elbilsstöd finansierat med EU-medel. Men enligt det nuvarande förslaget ska stödet endast gälla vissa inkomstgrupper i utvalda kommuner.
Riksförbundet M Sverige menar att upplägget riskerar att missa de hushåll som faktiskt överväger att köpa elbil – och därmed bromsa elektrifieringen av fordonsflottan.
– Elbilsstödet måste finnas för alla, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.
När klimatbonusen slopades i november 2022 motiverades beslutet med att elbilar inte längre behövde subventioneras eftersom kostnaden ansågs jämförbar med bensin- och dieselbilar. Men det stämmer inte, menar M Sverige.
Samtidigt som privata köpare lämnades utan stöd fortsatte staten att subventionera förmånsbilar med miljarder varje år genom ett schablonavdrag på upp till 350 000 kronor.
– Omställningen stannade av när de privata köparna lämnades utan stöd. Tre år senare försöker regeringen återuppliva ett stöd med hjälp av EU-pengar, men det riskerar att inte bli bättre än ambitionen – halvhjärtat, säger Carl-Erik Stjernvall.
För att få del av EU:s sociala klimatfond krävs att stödet riktas till särskilda grupper. Därför föreslår Naturvårdsverket att endast vissa kommuner – främst gles- och landsbygdskommuner med begränsad kollektivtrafik – ska omfattas.
Dessutom måste sökanden tjäna under 80 procent av medelinkomsten och får inte tidigare ha ägt en elbil.
– Bara drygt en fjärdedel av Sveriges 10,6 miljoner invånare bor i de kommuner som omfattas, och ännu färre uppfyller inkomstkravet. Det är långt ifrån självklart att de som träffas av stödet är de som borde ge sig in i exempelvis privatleasing av en ny elbil, vilket ofta är ett dyrt bilägande, säger Stjernvall.
Han menar att olika konsumentgrupper köper olika typer av bilar och att varken samhället eller myndigheter bör uppmuntra till konsumtion eller belåning på det sätt som stödet riskerar att göra.
M Sverige jämför förslaget med tidigare skrotningspremier, som också hade så snäva villkor att de blev svåra att nyttja.
– Precis som med skrotningspremien riskerar de snäva och krångliga villkoren dessutom göra stödet omöjligt att nyttja. Samtidigt missar man att ge den sista knuffen till de hushåll som faktiskt står i begrepp att köpa en bil och som skulle kunna välja el i stället för bensin eller diesel, säger Carl-Erik Stjernvall.
För svensk fordonsindustri och dess leverantörsled är en stabil marknad för elbilar avgörande. Ett för snävt stöd riskerar att förlänga omställningen och skapa ojämlika förutsättningar mellan olika delar av landet.
M Sverige uppmanar därför regeringen att bredda stödet och låta det omfatta fler hushåll – oavsett kommun eller inkomstnivå – för att driva elektrifieringen framåt.
