Fordonsjätten utmanar ”Made in Europe” - vill se ”Made with Europe”

Toyota uppmanar EU:s beslutsfattare att kombinera klimatambitioner med större flexibilitet i kommande industripolitiska och fordonsrelaterade regelverk. Företaget varnar för att alltför snäva krav på europeiskt innehåll och en alltför snabb omställning riskerar att försvaga fordonsindustrins konkurrenskraft.

"Toyota är inte en gäst i Europa. 

Vi är en del av den europeiska fordonsindustrin"

Toyota Motor Europe framhåller att företaget är en etablerad del av Europas industriella struktur, med omfattande verksamhet inom utveckling, produktion och försäljning samt ett stort nätverk av leverantörer.

– Toyota är inte en gäst i Europa. Vi är en del av den europeiska fordonsindustrin och vill bidra till dess långsiktiga framgång, säger Yoshihiro Nakata, vd för Toyota Motor Europe.

Vill se ”Made with Europe” i stället för ”Made in Europe”

Toyota välkomnar ambitionen att stärka Europas industriella bas, men anser att EU:s konkurrenskraft också är beroende av nära samarbeten med strategiska handelspartner.

Företaget förespråkar därför ett bredare perspektiv, ”Made with Europe”, där bland annat Storbritannien, Turkiet och Japan inkluderas i arbetet med att utveckla europeiska värdekedjor.

Enligt Toyota omfattar dessa marknader tillsammans omkring 31 miljoner fordon per år, vilket ger betydande skalfördelar i den globala konkurrensen.

Toyota varnar för att alltför strikta krav på var fordon monteras eller var komponenter tillverkas kan påverka investeringar och etablerade leverantörskedjor negativt.

Företaget föreslår bland annat att krav på europeiskt innehåll införs stegvis, att nya omfattande fordonskrav inte börjar gälla före 2030 och att regelverk för offentlig upphandling, incitament och företagsflottor harmoniseras.

Efterlyser flexiblare klimatregler

Toyota stödjer EU:s klimatmål men anser att utsläppskraven behöver anpassas till marknadens faktiska utveckling.

Enligt företagets bedömning kommer batterielektriska personbilar att stå för omkring 45 procent av den europeiska nybilsmarknaden 2030, en lägre andel än vad Toyota anser att dagens regelverk förutsätter.

För lätta transportbilar bedömer företaget att skillnaden mellan regelkrav och marknadsutveckling kan bli ännu större.

Toyota föreslår därför bland annat en femårig uppföljningsperiod för utsläppsmålen 2028–2032, särskilda regler för lätta transportbilar och möjlighet att klassificera fordon som enbart använder godkända förnybara bränslen som utsläppsfria.

Vill harmonisera reglerna med Storbritannien

Toyota efterlyser även närmare samordning mellan EU och Storbritannien kring regelverken för utsläppsfria fordon.

Företaget vill se realistiska mål för 2030, långsiktiga spelregler fram till 2035 och fortsatt flexibilitet för fordonstillverkarna under omställningen.

– Isolering gör oss svagare. Europa har kompetensen, människorna och de partner som krävs för att vara ledande, men lagstiftningen måste spegla den takt som kunder och marknad faktiskt kan ställa om i. ”Made with Europe” sammanfattar vår syn på hur Europas konkurrenskraft kan stärkas, säger Matt Harrison, Chief Corporate Officer på Toyota Motor Europe.