Europas stålindustri pressas av extremt låga vattennivåer
Den långvariga torkan i Centraleuropa skapar allt större problem för den europeiska stålindustrins logistik. Extremt låga vattennivåer i Rhen och Donau begränsar pråmtrafiken och gör det svårare att transportera stora mängder råvaror och färdigt stål.
När vattennivåerna sjunker måste fartygen minska sina laster kraftigt för att kunna trafikera floderna. I vissa delar har nivåerna nått rekordlåga nivåer, vilket driver upp transportkostnaderna och ökar behovet av alternativa transporter på järnväg och väg.
Tata Steel Nederland har byggt upp alternativa järnvägsförbindelser till Central- och Östeuropa och har tills vidare upphört med reguljära transporter via Donau. Bolaget uppger att åtgärderna hittills gjort att påverkan på verksamheten varit begränsad.
Även ArcelorMittal har fått anpassa verksamheten. Vid bolagets stålverk i Duisburg har enstaka produktionsjusteringar genomförts till följd av de låga vattennivåerna, även om bolaget i nuläget bedömer situationen som hanterbar.
För Thyssenkrupp Steel började problemen påverka råvaruförsörjningen till anläggningen i Duisburg redan i juli. Bolagets egen pråmflotta har tagits ur trafik och ersatts bland annat med fartyg med mindre djupgående.
Trots åtgärderna har den begränsade tillgången på råvaror lett till att bolaget fått minska produktionen av råjärn.
De låga vattennivåerna får samtidigt ekonomiska konsekvenser längre ut i leverantörskedjan. Enligt S&P Global Energy uppger en tysk stålaktör att transportkostnaderna i vissa fall har ökat till minst fyra gånger normala nivåer när gods måste flyttas från flodtransporter till lastbil.
Rhen är en av Europas viktigaste transportleder för råvaror och industriprodukter. Fortsatt låga vattennivåer riskerar därför att skapa ytterligare flaskhalsar och högre logistikkostnader för såväl stålproducenter som industriföretag längre ned i värdekedjan.
Källa: S&P Global Energy och Reuters
